Недавно мы опубликовали заметку «Американцы — вне закона?», где шла речь о новом Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств (он вступит в силу следующей осенью). Один из пунктов регламента запрещал эксплуатацию многих автопоездов, работающих в России, и в первую очередь с тягачами-«американцами»: длина сцепки «тягач+полуприцеп» сокращалась с 20 до 16,5 м, а «тягач+прицеп» — до 18,75 м. «Под раздачу» попали многие автовозы, лесовозы, наконец, тягачи с полуприцепами-длинномерами. К примеру, компания Koegel начала продажу на российском рынке полуприцепа Big MAXX длиной 14,9 м (на снимке): общая длина автопоезда с такой фурой равна 17,8 м.

14 августа 2009 года в г. Подольске Московской области было задержано транспортное средство «MAN» принадлежащее Нидерландской фирме, осуществлявшее международную автомобильную перевозку особо опасного груза. Перевозка груза осуществлялась с отклонением от согласованного маршрута движения, указанного в специальном разрешении. При этом владельцам транспортного средства (груза) было известно, что перевозку по согласованному маршруту осуществить невозможно, но мер по разработке и согласованию нового маршрута ими принято не было. Кроме того было установлено, что подобная перевозка осуществлялась повторно.